一个空军的人透露了包头的飞机失事原因
1）老总要求提前起飞
复华科技陈苏阳总经理当天要赶一个10点在上海举行的会议，一进机场就找东航工作人员协商，无故，即打电话给东航上海总公司的关系人，那人一个电话，飞机即决定提前。
2）液压系统预热时间不够
加拿大也属寒冷地区，故CRJ200型飞机带有液压油恒温系统（防止冻结），但在飞机冷起动时对预热时间有严格的规定。东航班机提前10分起飞，包头前一夜的气温又低达零下15度，造成预热不充分（有一个小油块没有溶化）。
3）升降舵起飞后30秒失灵
起飞28秒后，小油块流入升降舵控制中，造成油路堵塞，升降舵失灵。这就是飞机想升但升不高的原因。31秒，机长起动液压油紧急加热装置（EHS）,引起液压系统失火（东航嫌加拿大的原装液压油贵，采用的比较廉价的日本液压油），造成飞机尾部起火，黑烟是液压油燃烧引起的。
4）机长欲迫降在水面上
南海公园的水面非常醒目，机长想紧急迫降在水面上，但是，没有成功 ．
（作者为上航乘务员）
2004年11月21日，我执行crj200飞机航班徐州包头航线，飞机号3020。
（云航失事飞机也是crj200飞机，执行的是包头徐州航线）。早上飞完徐州回到虹桥机场是10：25分下完客只见crj飞行中队的指导员和几个公司工作人员在飞机下和检查飞机的机长谈话，一会儿机长上锤嫠呶颐嵌絚rj在包头失事了一会儿东航领导和华东管理局调查人员将坐我们的航班去包头。一听到这个消息我心头一震，然后一股悲哀和同情涌上心头，为失事飞机上的遇难人员感到遗憾，特别是机组和乘务员，将心比心嘛。上完客，东航领导和华东管理局调查人员也上了飞机他们共10多人，上机后他们就开始了工作，看资料、收集数据，（因为我们也是crj也飞包头航线），经过2：30分的飞行飞机到达包头机场，打开机们，发现接调查小组的车已经停在那里，所有的机场工作人员眼里充满了默默哀伤和还未从重大打击中完全清醒的“呆滞”（飞机就坠毁在跑道延长线一百多米处）。旅客下完，客舱队上机做卫生工作，我问他们早上的情况，一位年轻男工作人员摇头说道：“可惜啊！上面有47位旅客，6名机组人员，两个空姐还很年轻漂亮。”不一会儿机务人员上机放飞签字，我问他情况，他说：“这架坠毁的飞机就是他放飞的，当时一切正常，一起飞就见他突然下坠，于是他立刻在第一时间驱车前往救援，到那里看见飞机已经坠毁，非常惨烈。只省下机尾一小段了。”（飞机就坠毁在南海公园的湖边。）又过了一会儿塔台的放行人员来送资料，我也向他打听情况，他说：“当时他在塔台上看的很清楚，只见飞机一起飞没多高就向右侧偏，立刻又向左，随后失去高度下坠先是撞在公园的铁围栏上随后坠毁在湖边。”、、、、、、、、、聊不下去了难过，53人就是53个家庭的不幸、、、、、、希望这样的不幸不要再发生。愿每个乘务员都平安一生。
